Renault vidtog drastiska åtgärder för några år sedan. Allt förändrades när nya Megane blev en endast elektrisk modell för två år sedan, vilket gjorde den till en av Renaults mest sålda modeller någonsin. Satori Megane existerar fortfarande, produceras och säljs fortfarande, men den kommer snart att tona in i historien och lämnar Renault med endast den elektriska klassiska kompaktmodellen. Detta var ett ganska riskabelt drag, så Renault bestämde sig för att gå vidare med utvecklingen av en elektrisk Megane och investera en stor summa pengar och know-how. Denna ansträngning har gett resultat, eftersom Megane E-Tech kanske är den bästa elektriska kompakten på marknaden idag.
Megane E-Tech är attraktiv, lite aggressiv och ser större ut än den egentligen är. Den faktiska längden är bara 420 cm, vilket gör den till en av de kortaste i sin klass, inte bara bland elbilar utan även jämfört med andra småbilar. Detta märks dock inte inuti. Utrymmet är i nivå med de största modellerna i sin klass och allt detta möjliggörs av en mycket kort frontdel och ett batteri i golvet, vilket sparar utrymme. Bagageutrymmet är på 440 liter, en av de största i sin klass.
Även om utrymmet är på topp, gillar vi interiördesignen ännu mer, som först introducerades i den här bilen och senare i Austral, Espace och Rafale. Den är mycket tekniskt avancerad, ergonomisk och praktisk, samtidigt som den är väldigt estetiskt tilltalande. I mitten finns en stor vertikal skärm, utrustad med nytt infotainment och Googles operativsystem, men Renault glömde inte heller de klassiska knapparna. Infotainmentens stora fördel gentemot de flesta konkurrenter är Googles tjänster, inklusive den utmärkta Google Navigation. Digitala enheter med högkvalitativa skärmar som är tydliga, funktionella och har bra upplösning förtjänar också beröm. Enligt vår mening är den en av de bästa i världen just nu. Kvaliteten på material och konstruktion är i toppklass och Megane kan lätt beskrivas som en ”premiumprodukt”.
Det är bra, men Méganes mest tilltalande funktion är dess körprestanda. Renault har gjort ett fantastiskt jobb och drivningen är så effektiv att även en relativt liten batterikapacitet på 60 kWh är i nivå med de 77 kWh batterikapacitet som krävs av VW ID.3, vilket är en mycket lång räckvidd som lätt kan uppnås. . I tester förbrukade den bara 13,8 kWh per 100 km, vilket resulterade i en genomsnittlig räckvidd på 435 km på en enda laddning. Mycket sparsam körning uppnådde en räckvidd på över 500 km i staden, men mer aggressiv körning i stan och på öppna vägar minskade räckvidden till cirka 350 km.
Elmotorn har en effekt på 218 hästkrafter, vilket är mer än tillräckligt för denna bil. Accelerationen till 100 km/h är sportiga 7,4 sekunder, men Meganes roliga omkörningskänsla är ännu bättre, särskilt i mellanregisteraccelerationen. En topphastighet på 160 km/h är standard för elfordon i denna klass.
Det mest imponerande med Megane är dess beteende på vägen. Kombinationen av låg tyngdpunkt och utmärkt fjädring, exakt styrning och utmärkta bromsar skapar en bil med bättre kurvtagningsförmåga än någon annan kompakt elbil. Hastigheten med vilken den kan köra genom kurvorna och precisionen i dess körning är densamma som den tidigare RS, och med tanke på att det är en kompakt bil som är idealisk för sportkörning, kommer denna jämförelse att ge dig en känsla av kul. Och Megane kan gå igenom hörn snabbt. Men allt detta kombineras med mycket hög komfort och RS lämnar inga spår av detta. bra gjort.
Nya Megane är en riktigt fin bil, men det enda som förstörde vårt intryck lite var priset. Megane är inte mycket dyrare än sina konkurrenter, men priset på 53 730 euro är inte förvånande, eftersom elektriska kompaktor vanligtvis är väldigt dyra. Och allt detta trots att detta inte ens är den mest rikliga utrustningsnivån. Tyvärr är det få som har råd.
Viktigare Renault Megane E-Tech Techno EV60/160 kW optimal laddning
20 tums lättmetallfälgar, justerbara LED-ljus, parkeringssensorer fram, bak och på sidan, backkamera, uppvärmda framsäten, uppvärmd ratt, automatisk klimatkontroll med dubbla zoner, 12 tums digitala instrument, 12 tums pekskärm, navigation, trådlös mobiltelefonladdning , laddkabel vid offentliga laddstationer 22 kW, laddkabel för hushållsuttag, Harman Kardon ljudsystem, automatiskt parkeringssystem, värmepump, tvåfärgad kaross…
