Europaparlamentet kommer att fatta beslut på tisdag i Bryssel om ett utkast till revidering av direktivet ”Vikt och dimensioner”, som handlar om vikt och storlek på lastbilar. Detta utkast till revidering, främjat av Europeiska kommissionen, syftar till att öka maxvikten för lastbilar som cirkulerar mellan EU-länder till mer än 44 ton och öppnar möjligheten för cirkulation av ”mega lastbilar”, även kända som ”gigaliners” eller EMS (European Modulärt system). Denna åtgärd har väckt kontrovers.
Dessa megalastbilar kan väga upp till 60 ton och vara 25 meter långa, vilket motsvarar storleken på en tennisbana. De är utdragbara lastbilar som består av en container och en trailer och är redan i omlopp i länder som Sverige, Finland, Spanien och Portugal med undantag. Godkännandet av dessa megalastbilar har väckt oro och debatt bland intressenter.
Anhängare av megalastbilarna hävdar att de kan bidra till att uppnå EU:s avkolningsmål genom att spara bränsle och minska CO2-utsläppen genom att transportera mer varor på färre resor. Men motståndare, som parlamentsledamot Pascal Canfin, hävdar att dessa lastbilar strider mot EU:s politik för avkolning av vägar och är en ekologisk aberration. Det finns också oro för säkerheten, väginfrastrukturen och påverkan på järnvägstransporter.
Miljöpartister och järnvägsförbund har framfört invändningar mot projektet, med hänvisning till oro för miljöpåverkan, trafiksäkerhet och de potentiella negativa effekterna på järnvägssektorn. Debatten om cirkulationen av megalastbilar i EU fortsätter att vara ett stridsämne bland intressenter med olika perspektiv på de potentiella fördelarna och nackdelarna med dessa fordon.
